1. 诺基亚107，对于新能源汽车电池推出的换电模式？

一桩难求

不管是去年国庆还是春节期间，我们总能看到这样的新闻：关于新能源车充电的困扰：车主堵车害怕没电不敢开空调；里程焦虑不敢跑高速；不是在找桩，就是在找桩的路上。还流传着堵车不可怕，没电才尴尬；充电一小时，排队4小时等口头禅。

然而目前充电桩充电是我国新能源车目前最主流的补能方式，截至2021年底，我国公共充电桩保有量为114.7万个，同比增长42%，但是低于新能源车保有量增幅，2021年底车桩比为6.84：1，距离理想车桩比仍有较大差距。在此背景下，充电难、充电慢的问题始终困扰着新能源车用户，补能问题亟待解决。此等情况下换电模式应运而生，来弥补充电桩车桩比较低、补能时间长、快充加速损耗电池寿命等问题。

什么是换电

换电是指当电动汽车电量不足时，可通过换电站快速将其动力电池从整车上拆卸下来并安装新的动力电池的模式，实现了车电分离。拆卸下来的电池则由换电站统一进行充电、存储和调配。

换电模式

换电站主要包含五个模块定位系统、换电系统、运维系统、安全系统和物流系统。其中，换电系统是换电站的核心，由换电平台、码垛机、升降机构、锁止机构、连接器等组成。快换锁止机构是连接动力电池箱和车身的关键零部件也是电池箱实现换电服务的关键，其不仅实现电动汽车电池箱与车身的可靠连接，也能满足快速更换电池组的需求。

换电技术

现有换电方式主要为：底盘换电、侧方换电及分箱换电，目前底盘换电为主流。

底盘换电代表车企：北汽新能源、蔚来。蔚来拥有全自动底盘整包换电，换电站主要针对蔚来私人乘用车用户，北汽新能源主要针对商业出程车；不改变车体前后轴重量，有利于保障汽车安全性及运行特性，换电全自动、时长短，较多箱非底盘换电更具便利性与安全性，目前约80%的车型采取底盘换电。但需注意，底盘换电虽是主流换电方式，但仍具有需改变底盘结构、封装工艺复杂等痛点。

分箱换电代表企业：伯坦科技、力帆盼达。伯坦科技全自动撬装式分箱换电系统，能够将大电池分箱标准化，具有自动、半自动、人工辅助三种换电操作模式；

侧方换电代表企业：时空电动。时空电动主打产品为结合停车、充电、换电三位一体化的立体车库运营模式。

行业空间

根据中信证券推测截至去年12月底新能源汽车保有量已经突破824万辆，机构预计2025年突破3000万辆，2030年接近9000万辆。换电车型在2021年起持续增加，机构预计2025年销量占比30%，2030年占比60%。从保有量来看，机构预计2025年换电车型保有量达到496万辆，占新能源汽车保有量比例16%；2030年换电车型保有量3979万辆，占新能源汽车保有量45%。

有了庞大的需求这，那再来看看供给端。自2020年以来，换电模式迎来了新的历史机遇：伴随政策支持、企业布局、资本注入、效率提升，换电站数量出现大规模增长，保留量从2020年1月的306座增长至2021年10月的1086座。截至2021年10月，我国共计换电站保有量达1086座，2021年初为562座，近十个月累计增长93.24%，机构预计2021年底约1300座。根据中国充电联盟的数据，目前我国换电站市场主要是三家企业——奥动、蔚来、杭州伯坦。截至2021年10月，奥动换电站保有量占比34.07%，蔚来占比56.08%，杭州伯坦占比9.85%。仅根据行业龙头公司建设规划，换电站规模在未来五年有望增长近30倍，从1086座增长至约30000座以上，空间巨大！

从短期来看，结合各主机厂、换电站运营商和设备供应商的规划，机构预测2022年新建换电站市场规模为3000座以上。设备端按照乘用车250万、商用车400万的单站设备投资规模进行测算；运营端按照1.6元/度，乘用车单块电池带电量50度，商用车单块电池带电量300度进行测算。机构预测2022年换电站设备市场规模为94亿元，用电市场规模约32亿元，运营市场规模约145亿元。

从长期来看，全球汽车行业总量需求基本稳定，中国在过去15年是全球汽车消费增长的主引擎。中国汽车销量从2005年的576万增长到2020年的2531万辆，2005到2020年的CAGR为11.3%，远超过全球其他市场同期0.6%的CAGR。中国在全球市场的销量占比也从2005年的8.7%提升至2020年的32.6%。

根据机构预计2025年中国新能源汽车销量规模达1300万辆。Marklines&ACEA数据显示，2020年，全球范围内新能源汽车（含纯电+插电混）销量为324万辆，渗透率4.2%。中汽协数据显示，2020年中国新能源汽车销量为137万辆，渗透率5.4%。综合考虑新能源汽车产业链成熟度、政策力度支持、车企未来的规划，机构预计全球范围内新能源汽车将在未来保持快速增长，全球新能源汽车销量有望在2025年达到2000万辆，渗透率提升至16.4%，其中中国新能源汽车销量有望在2025年达到1300万辆，渗透率提升至20%以上，这也符合《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的规划。预计2025年新能源乘用车和商用车销量中，换电车型占比有望分别达到14%和37%，换电车型销量分别达到176万辆和16万辆，总销量接近200万辆。

乘用车：2025年乘用车换电站设备市场规模有望达278亿元，用电市场规模有望达

93亿元，运营市场规模有望达260亿元。

商用车：2025年商用车换电站设备市场规模有望达124亿元，用电市场规模有望达

45亿元，运营市场规模有望达345亿元。

总的来看，机构预计2025年当年新建换电站数量突破一万座，保有量突破三万座。2025年换电站设备市场规模有望达402亿元，用电市场规模有望达138亿元，运营市场规模有望达606亿元。

换电产业链

换电产业链中，上游环节为换电设备及其基础零部件，中游为换电运营商，下游为商用车、乘用车、两轮车等应用场景。由于换电车型研发需要车企与换电建设运营商共同研发，换电站产业链不同环节之间联系紧密。

上游：换电设备

换电技术主要解决电池卸下和装载时保持电池与汽车连接稳定性的问题。根据电池 安装位置，换电技术可分为底部、侧向、端部、顶部、中置电池更换；根据电池包类型， 可分为整包换电与分箱换电。随着换电车型不断应用，新能源车换电关键技术的焦点开始集中在换电快速性和安全性、电连接的可靠性和耐久性、换电电池安全性及长寿命要求。换电关键技术包括机械连接技术、电连接技术、液冷连接技术、监控技术等，目前均已较为成熟。

目前，国内换电设备供应商主要包括山东威达、博众精工、翰川智能、科大智能等。其中，山东威达与蔚来深度绑定，二者合资建立子公司昆山斯沃普，为蔚来二代换电站 独家供应换电设备；博众精工、翰川智能、科大智能拥有丰富换电设备技术储备，产品 已经过多代更迭，为东风、北汽、吉利等传统车企提供换电设备。

中游：运营商&电池银行

目前我国乘用车换电运营商主要玩家有蔚来、奥动、伯坦，截至2021年底，三者分别建有换电站789座、402座、107座，分摊了我国乘用车换电站市场。商用车换电主要参与者则为玖行能源。

主流运营商中，蔚来换电站为自身车企建设，规划至2025年全球共建成4000座换电站，其中海外市场1000余座；奥动与北汽、上汽等老牌车企共同建设运营换电站、研发换电车型，规划至2025年建成10000座换电站；伯坦科技主要合作车企为东风，因采取分箱换电，较易实现标准化；协鑫能科2021年7月发布定增预案，拟在2021、2022年分别建成30、455座换电站，并与峘能科技签署合作协议，计划在2022年联合推广8000台东风柳汽S50换电版，三年内推广3万台。

除换电运营商外，电池银行也是换电产业链重要中游环节。换电车企向消费者出售 不含动力电池的新能源车，电池银行购买动力电池，并通过消费者交付的电池租赁费用、电池全生命周期管理获得收益，最终收回成本，形成换电商业模式闭环。在电池银行运 营管理中，涉及电池购租、电池运营、储能-车网互动、梯次利用、拆解回收等服务。

下游：换电应用场景丰富

换电模式补能时间短、电池寿命长、购车成本低，可有效解决新能源车用户痛点， 拥有丰富应用场景。目前，已在重卡、私家车、出租车等领域开展应用。

重卡：换电重卡需求迎来爆发

重卡车型能耗大，导致电动重卡续航里程不足，补能频次较高。在城市建材运输、矿域矿物运输、港口物流运输等场景下，重卡车辆需长时间连续作业，补能速度对工作效率有较大影响。换电重卡仅需3-5分钟即可完成换电，可解决电动重卡补能痛点。同时，换电重卡多采用车电分离模式，可减少初期投入，减轻运营负担。因此，换电重卡具有多重优势。

现阶段，我国环保减排压力大，重卡电动化势在必行，换电重卡充分解决电动重卡痛点，有望成为电动重卡主力军。

2021年，我国换电重卡需求迎来爆发，尤其是运输类重卡。2021年三大运输类重卡 换电车型销量为4180辆，占比47.9%，而2020年只有30辆，占比只有2.9%。除三大运输 类产品外，还有194辆换电搅拌车，换电重卡销量共4374辆，占全部电动重卡销量34.7%。

据起点共享换电网统计，2021年上半年换电重卡签约订单超1.5万辆。根据我们整理，2021年共有156款换电重卡车型进入工信部车辆产品公告，2020年仅有8款。值得注意的是，2021年公告车型中，85%以上车型配套电池企业为宁德时代。

2021年，换电重卡销量、订单、车型均迎来爆发式增长，显示出行业高景气，换电重卡风口将至。

乘用车：营运车换电初具规模，私家车正逐步渗透

国内老牌车企纷纷入局换电行业，新势力亦渐有试水。其中，东风、吉利近两年分别推出4款、3款换电车型，对换电模式布局积极；北汽对换电行业布局最早，以EU5作为主要换电车型；上汽于2021年3月推出荣威Ei5，正式进军换电行业；新势力中，除蔚

来全系车型支持换电外，威马、哪吒也各自推出换电车型，作为对换电行业的试水。从车辆用途看，传统车企的换电车型以营运车为主，私家车为辅；新势力则主攻私家车市场。

相对于私家车，营运车辆充电频次高、对充电时长更为敏感，更适合采用换电模式。因此，传统车企主攻换电营运车市场。我们认为，换电营运车渗透率将高于换电私家车。

行业热度

在政策的大力推动下，各方看好换电赛道的发展，大量资本涌入，利好换电模式。一 方面，主机厂投入增大，各大车厂先后进入换电领域，加快换电车型推出和量产，并且有 计划地推进换电站布局，例如北汽、蔚来、吉利汽车、长安汽车等。高工产业研究院（GGII）

统计显示，2021 年上半年国内新能源汽车换电车型上公告共计 62 款。其中，新能源乘用车 11 款，占比 18%；新能源专用车 51 款，占比 82%。整个上半年新能源汽车换电车型共计销售约 4.3 万辆，占整个新能源汽车销量的 4.2%，动力电池装机量约 3.04GWh，占整个动力电池装机量的 6.6%。

同时，奥动、伯坦、协鑫能科等换电站运营商加快换电站建设，积极与主机厂合作。 中石化、壳牌等石油巨头也纷纷与蔚来进行战略合作，开展换电站建设、运营工作。另一方面，华为、软银等资本投资换电模式；电池公司如宁德时代也亲自入场换电行业，通过充换电来提高电池的销量和积极性，并且与车企紧密合作，联合蔚来等成立电池资产管理 公司，从生产制造跨越到能源服务。

今天的分享就到这，感谢朋友们耐心的看完，那么你看好换电这个行业吗?

声明:股市有风险，入市须谨慎。文中所有观点完全是个人投资感悟，仅供参考和交流，不构成投资建议

2. 魅族15和nubiaZ18mini哪款拍照功能比较好？

在华为P20 Pro这款拍照怪兽还没屠榜DxOMark之前，97分的iPhone X还能稳坐前三。以这个成绩来看，当时iPhone X还属于全球顶级的移动拍摄设备。然而在高手辈出的手机圈，iPhone X不仅要面对来自高端Android旗舰机的威胁，还不得不防范一些中端手机的挑战，真是替库克捏一把汗。

4月22号才在乌镇亮相的魅族15，起售价2499元，采用了华为P20同款的IMX380传感器，擅长暗光拍摄，号称史上拍照最好的魅族手机。在发布会上，魅族除了请美国《国家地理》杂志金牌摄影师麦克山下亲自站台，还不忘拿15和时下热门的拍照手机进行PK，不用想，iPhone X必定在这其中。

很多人会好奇，魅族15虽然拍照实力提升明显，但iPhone X的拍照水平也相当高，而且一款售价2499元，另一款最低都要8388元，两者之间相差一台iPhone 8，真的有可比性吗？

试试，不就知道了。

参数摆出来看看

魅族15的相机硬件达到魅族手机的巅峰状态，其后置1200万像素广角+2000万像素长焦双摄像头，其中1200万像素主摄像头采用和华为P20同款的IMX380感光元件，拥有1/2.3英寸感光元件和1.55μm超大单像素尺寸。强化这两个参数的目的在于大大提升拍照时的进光量，在当前手机之间拍照对决的主要战场聚焦于暗光场景的前提下，魅族15因此能从中受益。

魅族15和iPhone X（左）

魅族15还支持OIS光学防抖（15 Plus支持OIS光学防抖+EIS电子防抖双防抖模式），最慢快门速度提升到了1/4s，同样可以起到提升进光量、减少噪点的效果。除此之外，魅族15还搭载虹软多帧降噪、动态帧率和深度定制的对焦马达等技术功能。

iPhone X的相机参数大家都很熟悉了，它和魅族15一样后置广角+长焦的双摄方案，不过具体参数配置有所不同：1200万像素F1.8光圈的广角镜头+1200万像素F2.4光圈的长焦镜头，支持双OIS光学防抖。其中，主摄像头支持4K、60fps录像和人像光效；前置摄像头为700万像素，同样支持人像光效。

魅族15和iPhone X（右边）

iPhone和国产手机的自拍比一向处于劣势，毕竟考虑到国内市场的特殊性，没有美颜效果很难得到用户青睐。魅族15前置2000万像素摄像头，加入了虹软AI智能美颜算法，其最大的特点是能够对用户面部信息智能分析性别、年龄、肤质等参数，并呈现相应的美颜效果。此外，魅族15这次在升级虚化算法的基础上，还为人像模式加入了美颜算法，这在此前魅族手机的人像模式中是不具备的。

实拍效果有惊喜

话题落回文章开头：魅族15，一款起售价仅2499元的中端手机，面对8388元的iPhone X这样的顶级旗舰，整体上并没有太多可比性。但前面的参数对比大家也看到了，魅族15在拍照方面理论上具备和iPhone X一战的能力。因此，下面我们看看实拍样张的对比。

下图是十分常见的建筑大场景样张，魅族15和iPhone X的表现差距不大，色调上有些许不同，后者的蓝天白云看起来更为通透。这个结果不难预料到，毕竟在天气晴好的环境下，中高端手机之间的拍照表现都不会差太多。

魅族15样张

iPhone X样张

既然这样，我们来看看进阶的逆光大场景。如图是一张直面下午阳光的照片，魅族15的画面明显表现出了更高的动态范围，不仅太阳的光芒更为柔和，而且近处树林的暗部细节也更丰富，亮度比iPhone X更高。

魅族15样张

iPhone X样张

不过要注意的一点是，由于iPhone X在高光比环境中会自动开启HDR，因此对比的时候魅族15也需要手动开启HDR模式，不然就会像下面的样张一样，出现不公平的相反结论。

魅族15样张

iPhone X样张

拍摄远景时两款手机都有变焦功能来支撑，iPhone X支持2倍光变，魅族15同样支持2倍光学变焦，且额外支持3倍无损变焦+8倍数码变焦。

魅族15、iPhone X样张对比（1X）

魅族15、iPhone X样张对比（2X）

样张放大（左为魅族15）

魅族15样张（3X）

如图，在2倍光变的情况下拍摄，两款手机整体看起来都十分清晰和锐利，放大样张后，魅族15的解析力还是要更胜一筹，这从玻璃墙和建筑墙表面的竖条纹可以明显看出。而且，魅族15的3倍无损变焦效果也十分出色，喜欢旅游的朋友值得拥有。

魅族15样张（1X）

iPhone X样张（1X）

魅族15样张（2X）

iPhone X样张（2X）

魅族15样张（3X）

在日常的户外中景或者近景拍摄上，魅族15和iPhone X都没能占得优势，前者的色彩饱和度更高，观感更出色。

魅族15样张

iPhone X样张

魅族15样张

iPhone X样张

魅族15样张

iPhone X样张

魅族15样张

iPhone X样张

魅族15在户外的微距样张中表现出了明显的暖色调调教偏向，叶片的前景效果更为突出，不过这一点很难去评判哪个的优劣，而iPhone X在色准上的确表现出了一贯的强大。

魅族15样张

iPhone X样张

魅族15样张

iPhone X样张

转战到室内。魅族15的画面亮度不及iPhone X，因此色彩看上去也缺少了鲜明的感觉。下面马雕塑的样张倒是很有意思，两者的调教风格掉个了，魅族15的色彩更冷，也更为舒适，iPhone X给人一种“脏脏”的感觉，但细节略好于魅族15。

魅族15样张

iPhone X样张

魅族15样张

iPhone X样张

经过对比，魅族15和iPhone X在日常拍摄场景下没有如想象中拉开巨大的差距，居然有来有回。所以接下来看看夜景吧，这回应该能分出个高下了吧？

结果可能要让大家失望了。魅族15从硬件到软件对暗光和逆光拍摄均作出了大量的优化工作，号称暗光拍摄大师。以下面的实拍样张为例，iPhone X的眩光现象有点明显，魅族15反倒控制得十分出色；放大样张后，魅族15的细节竟然完胜iPhone X，后者的草丛和飞机轮胎处都出现了明显的涂抹痕迹。不过，魅族15对大楼的处理不是很好，墙壁有偏红的迹象。至于另一组样张，两者的差距非常小，表现都很出色。

魅族15样张

iPhone X样张

样张放大

魅族15样张

iPhone X样张

魅族15在面对暗光场景时，会自动识别并开启夜景增强模式，下面的样张中该机表现出了更为通透和纯净的画面，不过在细节解析上还需要加油。

魅族15样张

iPhone X样张

最后来一波人像拍摄的对比。

下图，自带美颜效果的魅族15由于自带美颜效果，因此人物看起来自然更吸引人，皮肤白皙而红嫩，iPhone X则胜在真实。至于背景虚化效果，两款手机都让人满意，没有明显的穿帮痕迹。

魅族15人像样张

iPhone X人像样张

样张放大

而在逆光环境下，魅族15的优势更为明显，整个画面的亮度更高，小姐姐脸部和服装的细节呈现更多。iPhone X支持时下流行的人像光效，虽然效果翻车是经常的现象，但聊胜于无，期望魅族后期能跟上。

魅族15样张

iPhone X样张

iPhone X样张（单色舞台光光效）

至于自拍方面，由于魅族15自带美颜效果，两者的可比性并不高。优劣我不做评论，但小姐姐的表情似乎能说明一些问题。

魅族15自拍对比iPhone X（右）

总结

两部价格差几倍的手机有可比性吗？没有。iPhone X依然是这个星球上最强大的旗舰手机之一，但近些年“跌下神坛”的不止苹果这个品牌，还有iPhone的拍照水准。面对不断超车而过的Android手机们，iPhone X显得毫无招架之力，如今魅族15这样一款中端手机竟然也可以和iPhone X在拍照上打的难解难分，甚至某些方面出现明显的优势，库克看了会怎样？

在魅族15身上，你应该抹去以往对魅族手机拍照的偏见！

3. 杭州电子科技大学怎么样？

杭州电子科技大学是浙江省与国防科技工业局共建高校，是国防科工委共建高校中第一所信息技术类高校。学校偏侧重于理工科，学风好、老师对学生很负责，办学特色鲜明，学科优势明显。

其中电子、计算机、自动化、会计等信息类和经管专业很强口碑好，培养了一大批国内外IT行业领军人物和经济管理界的高级人才，被誉为中国“IT企业家的摇篮”、“卓越会计师的摇篮”。

虽然不是985、211高校，也未入选双一流，但如果一天你在浙江地区找工作的时候，杭电毕业的获得工作机会不会低于任何“211、双一流”院校！杭电的学子好用，能用，实用。

电院是杭电的王牌专业之一，师资力量强大，如果能够好好学习，因其在计算机领域的强劲实力备受华为青睐，考入该院校就是向华为接近了一大步，华为重点招聘院校名单上，杭电在列！

其中2019届毕业生有212人被华为公司录用，2020届毕业生有173人被华为公司录用。其他像浙江大华技术股份有限公司、海康威视等公司都会来杭州电子科技大学招聘，薪资水平和发展潜力相当可观。

计算机科学与技术属于杭州电子科技大学所有专业中的强势专业，学科评估B+。学校鼓励学生参加各种各样的竞赛，以此来锻炼自己，提供的相关比赛机会也很多，就看你参不参与努不努力了。

如果能进学校ACM集训队，那都是大公司抢着要，世界五百强公司很普遍，进入清华、浙大深造的也不少。ACM即国家计算机学会，杭电以普通一本高校身份，曾5次进入ACM全球总决赛，最好成绩全球第20名！再加上杭州的优秀地理位置，计算机类专业的就业及考研都非常不错。

通信工程专业是整个浙江省除浙江大学之外最好的，主修的是通信原理、通信电路、交换技术、光纤通信、数字信号处理等等。就业前景非常可观，可以在电信运营商、通信设备制造商、计算机软件公司等从事计算机网络、通信网络、程控交换等方面的工作和教育、行政管理工作。

杭州作为一座互联网企业已经技术型产业发展很成熟的城市，有很多好的公司可供选择。师资力量雄厚，专业老师很多，每位老师都带有项目，可以跟着老师做项目，培养自己的实践动手能力。不管是工作方向上的知识，还是学术上的知识，都能有很大的提升。

会计专业是浙江省高校重点专业，也是杭电最好的专业之一，浙江本地很有知名度。主修会计学基础、中级财务会计、高级财务会计、审计学、税法等注册会计师科目，会计学院老师很多，大多是上财、厦大、浙大毕业的博士。

会计学专业学生毕业后可在内、外资企业和政府部门（每年考上地税局或国税局很多）及各类中介机构从事会计工作和经济管理工作，也可在学校和科研部门从事教学和科研工作。此专业女生很多，男生读财会专业除了女朋友好找，找工作也具有很大的优势，好多企事业单位都优先选择男生。

自动化这一专业在杭电的资源也非常不错，学科排名B+，主要研究的是自动控制的原理和方法，自动化单元技术和集成技术及其在各类控制系统中的应用。具有“控管结合，强弱电并重，软硬件兼施”鲜明的特点，是理、工、文、管多学科交叉的宽口径万金油工科专业。

师资力量也很好，老师多是从浙大、中科院、西电等名校毕业的，只要自己努力学，也可以找老师做项目，本科期间就能拿到一些项目，发表论文。就业范围和前景都非常好，毕业之后可以去IT行业从事测试、技术支持、硬件工程师、自动控制工程师等各个方向的工作。

杭电的机械工程专业也可以，就业不愁，学院倾向培养学生独立思考和动手能力，专业男生居多。主修机械设计、工程制图、机械制造与控制、电工学、传热学和高等数学等。

就业方向可以是结构工程师、机械工程师、传热工程师等等。只是杭州的工业环境、实体经济较差，本科毕业起薪不是很高，需要工作几年，积累经验之后工资会慢慢高起来，这是个越老越值钱的专业。

杭州电子科技大学建有现代化的教学楼、实验室、科技馆、体育场、文化活动中心、国际交流中心、图书馆等。体育馆曾承办过CBA篮球联赛、世界体育电子竞技大赛、“跑男”等国内外著名赛事与节目。

具有先进的网络信息平台，校园网络基础设施健全，教学科研实验室及服务与共享公共平台完善，办学条件处于浙江省属高校及国内同类院校先进水平。

宿舍设施配套齐全，空调、移动宽带、洗衣机、饮水机、单独卫浴。学校的学习氛围比较浓厚，学校清晨的月雅湖畔总有一群孜孜不倦的学子学习朗诵。学校有八个食堂，风味不同，满足各个来自不同地区同学的口味。

地理位置优越，交通便利，出门就是地铁一号线文泽路站。生活区东门就是弗雷德广场，吃喝玩乐都有，也可以去高沙或者和达城。

总的来说，现在是信息时代，2021年人民日报推荐专业，计算机类、电子类依然强势！杭电地处杭州，拥地利之便，因其开设的几乎全部是信息类、财经类这样的技术性强、口径宽的专业，所以就业质量是浙江高校中最为突出的！未来发展前景巨大。

黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。加油，要想进入这所高校的同学可要努力了！

4. 小米MIX2S和华为P20哪个好？

看完3月27日小米和华为各自举行的发布会之后，感慨颇多，国产机越来越强悍了！我们再来看看小米mix2s和华为P20的一些基本配置。

外观设计：

小米mix2s的外观延续了上一代产品风格，采用全面屏+四曲面陶瓷的设计，小米mix2s不同的是背部加入竖排双摄，正面的四周边框也有所缩小，而前置摄像头依然放在了正面右下角的位置。

华为P20则是由去年的16:9屏幕比例+金属机身的P10设计风格转回当下流行的刘海屏+双面玻璃的外观设计，后置摄像头也转变成了竖排双摄的布局。

芯片：

小米mix2s采用的是高通最新旗舰芯片——骁龙845处理器，而HUAWEI P20则采用自家的麒麟970处理器，两者对比有何不同呢？最大的不同就是：骁龙845处理器领先麒麟970一代……什么意思呢大家都懂，麒麟970对飙的是骁龙835。所以，在芯片上小米mix2s强一截。

拍照：

小米mix2s后置1200万+1200万双摄，来自Sony 最新的IMX363感光器，f/1.8+2.4光圈，支持光学防抖，暗光下可合成1.4μm大像素，可拍清暗光下的很多细节，支持dual PD双核对焦；支持AI智能拍照，可识别206种智能场景。

HUAWEI P20采用1200万（彩色）+2000万（黑白）像素莱卡双摄，f/1.6+1.8超大光圈，暗光下可合成1.55μm大像素，“无惧暗光，自成光芒”，支持4D预测追焦、960fps超慢动作视频等；支持AI智慧防抖。

所以，在拍照方面，HUAWEI P20的拍照体验更专业、更出色。在国际相机知名机构DXO上的评分：小米mix2s与iPhoneX一样为101分，华为P20为102分。

电池：

小米mix2s内置一块3400毫安时电池，采用Qi标准的无线充电技术，支持无线7.5W快充；有线则支持18W的QC3.0快充技术。

HUAWEI P20也采用了3400毫安时电池，支持HUAWEI SuperCharge快充技术，支持智慧省电。

总结：

小米mix2s和华为P20都是国内两款最为出色的旗舰手机，外观设计都与众不同，小米mix2s的性能会比较强，而华为P20的拍照野比较强。所以两款手机虽然都主打商务风，但是侧重点不一样，所以各有千秋吧！你觉得怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论～

5. 以前没有导航怎么跑长途的？

我从1995开始自行车长途旅行，对这个有点儿观感。

在没有手机APP和GPS的年代，导航全靠自己看地图、搜集情报、距离感与方向感。

一、地图册。那时候书店里有一种畅销书，就是《全国公路交通地图册》。这是一本有分省交通图，市区和一些县区单独列出地图的图册，基本上是一到两年都更新一版。由于有公路线路、名称、距离，基本上可以起到寻找路线的作用。那时候长途司机人手一本，都翻到脱页。

我那时候骑车子旅行前就已经有做路书的习惯。从地图册上查好公路节点、距离，写到笔记本上，然后带着图册和路书出发。

走在路上，一个重要的任务就是看路碑。

过去这种水泥碑基本是在路边每隔一公里一个，标着道路名称和里程数。从某个节点出发，看着路碑就知道自己距离下一个节点有多远。

我2000年骑车子去拉萨，在109国道就是这样一个一个路碑数过去的。那时候没有码表，就从一个路碑开始计算时间，看一小时内经过几个路碑，来计算速度。记得一般是15公里/小时，快的上20。有次从路边饭馆出来继续骑，突然发现路碑数字变小了，才知道方向反了。

二、搜集情报。旅途中，问路是必须的。哪怕没有迷路，沿途休息吃饭时也要多和当地人聊聊。因为地图上的标注有时效性。有时，一条路刚修好，或者一条路断了，或者路况好坏，地图上是反映不了的。即便是现在，有网络，有手机a pp，很多实时路况也根本查不到，只有当地人知道。此时注意向当地人、刚走过那条路的司机请教就很重要了，绝不能盲目相信导航。

2015年我和兄弟骑行呼伦贝尔，导航推荐和网上攻略之类的都推荐边境公路。可是我们在霍林郭勒停留时，刚走过的一位司机告诉我们，那里被重车压成了翻浆路，自行车很难走，于是我们果断走南线。后来到了乌兰浩特，看导航有条路又近又宽，可是当地骑行俱乐部的人告诉我们有条景色优美、抄近道、地势平缓的小路，他们说导航那条路极其枯燥还起伏很大。于是我们听了建议，走了小路，在森林、湿地、村庄、瑰丽的风景中度过了极其愉快的两天，

所以那时候虽然没有导航，但是人的自行导航能力反而更强。看着地图，和当地人聊天，就轻松找到了正确的路线。而现在，导航只能通过数据计算把一台车送到目的地，至于路线是不是合理，景色如何，路况好不好，导航是不管的。更遗憾的是，不向当地人问路，不聊天，就只是一个匆匆的过客，少了很多领略当地风土人情的机会。

想起我们旅行中见到的那些有趣的人和事，那些热心人和善良的老乡，总觉得，只要不焦虑赶路，想走宽阔大道和浏览美丽风景还是得靠人，不能靠机器。

6. 身价1000亿的雷军是如何一步步成长起来的呢？

首先雷军从来也不土，但也绝对不是潮男，如今身家1000亿，被称为中国的“雷布斯”，那么雷军是如何一步步走到今天的呢？

小米创始人雷军

大学时期超级自律的雷军

考入武汉大学，2年修完学分，大学三年级时就是百万富翁，大学四年级开公司。

雷军1969年出生在湖北仙桃，18岁便通过自己的努力考上了武汉大学计算机系。我们都知道很多人在大学时期会比较放纵自己，但雷军不一样，他选择了更严格的自律。

所以，雷军仅用了两年便修完了所有学分顺利毕业，利用业余时间帮助别人编写软件，大学三年级就是百万富翁。

在大学四年级的时候，雷军同学创办三色公司。公司主要业务是仿制金山汉卡，随后一家大公司把他们的产品盗版了，盗版的量更大，价格也更低。三色公司开始度日维艰，半年以后，三色公司宣布解散。雷军的第一次创业以失败告终。

在大学期间，雷军与王全国合作编写了BITLOK加密软件，还用PASCAL编写了免疫90，并获得了湖北省大学生科技成果一等奖。

而我们普通学子到了大学，仿佛是过了独木桥，终于可以放松了，于是混迹于网吧、酒吧、公园等场所，作业全靠抄和代写。

我们花着父母的血汗钱，玩的比谁都刺激，钱给的少了还要抱怨父母没本事、没关系，而雷军已经是百万富翁，不但开了公司还获得科技奖项。

29岁当上金山总经理

大学毕业后，凭借着大学期间扎实的理论功底，雷军就和同事紧编写了《深入DOS编程》一书。

之后雷军开始了自己的职业征途，他涉猎广泛，加密软件、杀毒软件、财务软件、CAD软件、中文系统以电路板设计都做过，并在当地小有名气。

也正是大学期间学习到的理论与社会实践相结合，让雷军的人生从此像开了挂一样。

1992年初，雷军加盟金山公司。先后出任金山公司北京开发部经理、珠海公司副总经理。

1998年8月，担任金山公司总经理，那年雷军仅仅29岁。

金山软件上市后，雷军离开了金山，先后担任过YY、猎豹移动的董事长，后来加入天使投资。

投资的项目包括卓越网、逍遥网、尚品网、乐讯社区、UC优视、拉卡拉、凡客诚品、乐淘、可牛、好大夫等20多家创新型企业，并成立了天使投资基金顺为基金。

创建小米，8年上市，9年世界500强

当初错过了腾讯和阿里，让雷军一度很后悔，所以雷军决定自己创业。

2010年4月，小米在北京成立，专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链建设的创新型科技企业。加盟小米的还有中国工程研究院副院长林斌、金山黎万强、微软黄江吉、谷歌洪峰、摩托罗拉周光平等行业大咖。

2011年，“小米手机”发布，“为发烧而生”，“让所有人都能买得起智能手机”和饥饿营销的模式，让小米名声大振。

2011年12月18日，小米手机1第一次正式网络售卖。5分钟内30万台售完。

随后着小米2、小米4s等手机的发布，小米的业绩也爆发式的增长。

在互联网+智能硬件+新零售这铁人三项的加持下，小米不仅实现了基础能力的构建，也驱动着营收的快速增长。

在小米最初创业的几年，其营收每年都可以有超过100%的增幅，直至2017年突破1000亿，成为世界范围内营收破千亿速度最快的企业。

2018年7月9日，小米集团在港交所主板挂牌交易，那一年小米仅仅8岁。

上市当年小米营收再增长至1749.15亿元，同比增长52.6%，这个营收规模也让小米首次得以进入世界500强名单。雷军的身家也水涨船高突破了1000亿人民币。

2019年7月21日美国《财富》杂志发布了2019年世界500强排行榜，小米集团首次上榜。而激动的雷军也连发三条微博庆祝。

从2010年4月创立，到如今登上《财富》世界500强榜单。小米仅用8年，成为目前最快上榜的中国互联网科技企业，也是世界500强榜单中最年轻的企业。

雷军大学努力学习，2年修完所有计算机专业学分；雷军毕业后涉猎广泛，自己写了很多产品代码，并不断改进；雷军不断地创业，从失败中总结教训，最后成功。而反过来想想我们啤酒烤肉、迟到早退、泡吧耍酷，雷军的成功真的是必然的。

7. 颠峰期的亨特利和颠峰期的奥沙利文谁更强？

感谢邀请回答，我是说球那点事！

资深的斯诺克球迷应该知道，奥沙利文和亨得利并不是同一个时代的球员。如果非要用统治力衡量的话，亨得利统治了90年代的台坛，而奥沙利文统治了20年代初的台坛。我们不妨用下面几个维度来对他们的实力，进行横向的比较。

1，世界排名第一累积周数

亨得利世界排名第一有471周，而奥沙利文只有268周（截止2019世界锦标赛），在这一方面，亨得利是完胜奥沙利文。不过，亨得利的那个年代，竞争力比较小，奥沙利文巅峰期，同时有七五三杰的威廉姆斯和希金斯，还有塞尔比，丁俊晖，墨菲，尼尔罗伯逊这些顶尖球员作为竞争力。

不过，亨得利能够471周在世界第一宝座能够保持如此之久，说明他的能力和稳定性绝对是超群的。

但是亨得利已经退役，而奥沙利文还在打职业巡回赛，并且目前还在保持世界第一的位置，至于未来是否能够超越亨得利的世界排名第一周数，这个还真不好说。

至少说明一点，亨得利的统治力，在台坛称得上屈指一数。

2，双方的交手战绩

两个人一共交手56次，奥沙利文以30胜5平21负，胜率56%的战绩是要超过亨得利，从交手战绩上来看，奥沙利文又要优于亨得利。因为二位在球风上还是存在一定的差别。奥沙利文属于侵略性的进攻性选手，亨得利属于稳定性，以赢下比赛为目的的球员。

3，满分杆147杆数

奥沙利文是15杆，亨得利是11杆。之前我们就提到过，奥沙利文属于进攻性选手，在连续进攻能力上在台坛第一，这个毫无争议。无论是147杆数，还是单杆破百的能力（单杆破百率，奥沙利文高于亨得利），亨得利是没有办法和他比较的。

4，纪录难度

亨得利至今有一项纪录只顾后人所瞻仰，那就是世锦赛7冠纪录，其中5连冠。别说7个世锦赛的冠军，就连拿一个世锦赛冠军都是难事。像特鲁姆普这样神准的顶尖球员，才拿到一个世锦赛冠军，而我们丁俊晖更是从未沾染。

这一项纪录，就是难中之难，哪怕说还未退役的奥沙利文，这辈子恐怕也无法达到这样的成就。

5，冠军总数

目前两个人的冠军总数都是70个，排名赛冠军也都是36个，可以说平分秋色，但是奥沙利文迟早会打破这个纪录，毕竟他确实还可以再战几个赛季。哪怕不再巅峰的奥沙利文，其实力依然不容小觑。

综上，个人觉得奥沙利文要稍稍强一点，个人观点不喜勿喷。